¿Qué hacer para vender una moto?

Por lo general los gastos en los trámites se dividen entre el comprador y el vendedor, sin incluir la retención en la fuente (que corresponde al 1por ciento de valor de la moto que es dado por el Ministerio de Transportes) que la paga el vendedor.

El vendedor debe presentar 
Tarjeta de propiedad original de la moto
Fotocopia del seguro (si lo tiene)
Últimos 5 años de impuestos (si la moto tienen menos de 5 años, presente lo que corresponde a ese tiempo).
Las improntas de la vehículo 
La solicitud del formulario Único Nacional (que se entrega directamente en Servicios Especializados de Tránsito y Transporte (Sett).
Pago derechos: 70.800 pesos

Para tener en cuenta

En algunos casos la firma del vendedor de la moto en el momento de la primera matrícula no coincida con la que del traspaso. Dada esa situación el Sett pide una autenticación en la notaría que certifique la firma.

Normalmente el pago en los trámites es dividido entre el vendedor y el comprador. Sin embargo, es deber del titular de la moto pagar el 1 por ciento del precio del mismo (precio que es dado por el Ministerio de Transporte).

Precauciones
Cuando compre una moto usada, exija al vendedor un certificado de tradición donde pueda conocer la vida de la moto y a qué operaciones mecánicas ha sido sometido.

Motorrutas para reducir accidentes

Hoy me entero en El Tiempo de esta nueva propuesta para mejorar la problemática con la gran cantidad de motos que hay en Cali (y en todo el país). Vamos a ver que sale.

Esta es la noticia en ElTiempo.com

Reducir Los Accidentes

El uso de carriles exclusivos es una de las alternativas que estudia la Alcaldía de Cali para encontrar un mayor orden y reducir las infracciones cometidas por quienes usan motocicleta en la ciudad.

Estas ‘motorrutas’ tendrían una doble razón de ser. No solo buscarían que los conductores de esos vehículos guarden mejor comportamiento, sino que se emita un mensaje para el respeto hacia ellos por parte de quienes usan otra clase de vehículos.

La Asociación de Empresarios de Motocicletas (Asemotos) considera que si estos corredores son exclusivos se mejoraría la protección y la movilización para todos. Ese gremio no comparte la medida que aplicó el gobierno anterior de llevar los motociclistas al carril derecho porque allí competían en el agite del transporte público, aparte de los vehículos particulares.

Aquí la noticia completa.